Technologies de base :
L'industrie automobile mondiale évolue vers des véhicules plus légers, plus performants, plus sûrs, plus économes en énergie, plus confortables et moins polluants. Par conséquent, l'utilisation de pièces en alliage d'aluminium dans les automobiles est en hausse. Composant essentiel du système de transmission, le moyeu de roue est une pièce de sécurité exigeante. Il supporte le poids du véhicule et contribue à son esthétique. Au cours des dix dernières années, la production mondiale de roues automobiles en alliage d'aluminium a connu une croissance annuelle moyenne de 7,6 %.
Actuellement, les méthodes de fabrication des jantes en alliage d'aluminium, tant en Chine qu'à l'étranger, se répartissent principalement en deux catégories : le forgeage et le moulage. Cependant, les défauts importants des pièces moulées, tels que les retassures, la structure friable et la porosité, entraînent une faible résistance mécanique et un faible rendement, ce qui explique la tendance générale à leur élimination.
Les moules de forgeage traditionnels utilisent une structure intégrée, et chaque type de moyeu de roue doit correspondre à une paire de moules ; par conséquent, l'espace de stockage, la gestion, la maintenance et les coûts de fabrication des moules sont très importants, et les moules qui sont stockés pendant une longue période sont très faciles à endommager.
Lorsque le moule de la structure globale est endommagé après le pressage, les moules supérieur et inférieur doivent être remplacés en bloc, ce qui représente un coût de remplacement très important, une opération longue et gourmande en matériaux, augmentant ainsi le coût de production des jantes en alliage d'aluminium et entraînant un gaspillage considérable de ressources.
Date et heure de publication : 25-11-21